特斯拉CEO埃隆·马斯克在第三季度财报电话会议上文告，公司已在湾区向职工提供网约车办事，尽管该办事现在仅限于职工使用，但这象征着特斯拉在自动驾驶出租车限制的本质性清晰，这一策略可能是出于多方面的探讨。

马斯克为啥要仅限给职工先开网约车呢？是别的场所还不允许FSD和特斯拉的无东说念主驾驶进入吗？如故说马斯克从小作念起，先作念一个小规模的试运营区域？电车通合计这种试水的形势，能够让特斯拉在相对顽固和可控的环境中，测试其无东说念主驾驶时间的熏陶度和强壮性。

通过收罗职工的反映和实践运行数据，特斯拉能够进一步优化其自动驾驶系统，再加上之前特斯拉的发布会和robotaxi磨练区亦然在一个影视拍摄场合进行，这种小规模况兼相对莫得那么复杂的说念路很合适Robotaxi演示。

其次是特斯拉的这一策略也可能是出于对现时规矩截至的探讨。尽管特斯拉的FSD时间依然在群众规模内进行了世俗的测试，但各地关于无东说念主驾驶汽车的监管策略并不长入，尤其是欧洲和中国，关于无东说念主驾驶汽车的监管更为严格，需要赢得相应的许可和批准。

图片来自特斯拉官方

是以这便是特斯拉为啥要先在得克萨斯州推出，因为该州不需要自动驾驶测试许可。特斯拉还磋磨在加州提供该办事，但需要赢得寥落的许可，现在尚未赢得。马斯克称，特斯拉也在探讨“其他一些州”，将来可能会在这些州提供该办事，还提到磋磨在2025年驱动向公众提供自动驾驶打车办事。

凭据最新音问，特斯拉尚未在加利福尼亚州赢得无东说念主驾驶汽车的全面测试许可，因此还不成开展确切的无东说念主驾驶汽车测试或将自动驾驶时间参预实践运营。现在，特斯拉所抓有的许可证仅授权其在有安全驾驶员在场监督的情况下进行相干测试。

理念念是很好意思好的，但robotaxi念念要普及，难度可不低，最初，从时间角度来看，尽管自动驾驶时间不断跨越，但要达周全王人自动驾驶的Robotaxi，仍需处理长尾问题，即那些不常见的格外情况，如突发的恶劣天气等，这些情况能提供给车辆进行场景老师的数据一丝，导致要等富饶数据可能需要长达10年的时候，别传中的FSD王人迟迟未能进入国内，Robotaxi那更是遥遥长路。

况兼国内像萝卜快跑这类无东说念主驾驶出租车在飞速铺开，不仅积聚了多半的说念路测试数据，也为用户提供了实践的无东说念主驾驶出行办事。萝卜快跑的运营花式、时间熏陶度以及老本限制王人依然相比熏陶，一朝放开商用，占领阛阓的经过约略也会比特斯拉更快。

是以特斯拉Robotaxi的普及并不像马斯克嘴上说的那么容易，不仅需要时间的熏陶和规矩的完善，还需要阛阓经受度的普及和可行的买卖花式复旧，一句话追念则是，立异尚未见效，同道仍需极力。