从杏花公园登上双层巴士夜游不雅后光，穿梭于省城的高贵地段，这座城市的别样风光尽收眼底。伴跟着耳边传来一个个熟习的站名，东谈主们在灯火妍丽中，仿佛驶入了阿谁不算远方的上世纪90年代。

那时，港片中的双层巴士、红色丰田出租车，让许多年青东谈主心神专注。跟着上海、天津、杭州、南京等城市赓续引入，双层巴士真的成为了“高贵”的代名词。

合肥，这个也曾名不见经传的中部城市，赶了个“文明”，于上世纪90年代初期分批引入7辆双层巴士，投放在1路、2路、3路和13路，引来市民纷繁尝鲜。在运营多年后，合肥很长一段之间莫得了双层巴士的身影，直到2011年，快速公交1号线干预运营，双层巴士才再次出当今东谈主们的视线。

现如今，部分双层巴士已“退役”，合肥公交加团在探索“公交+文旅”交融发展新方法的历程中，打造了双层巴士夜游不雅后光等旅游清爽，延续着合肥市民对于双层巴士的城市缅思。

合肥有了双层巴士

“一到周末的时候，小孩绝酌定。”

1983年，陶俊成为合肥公交公司1路公交驾驶员。

1994年，合肥公交公司购入4辆双层巴士，分辨干预到1路、2路公交线进走运营，尔后，又在3路、13路投放了3台双层巴士。

1994年，合肥公交投放的双层巴士上线。

安全行驶普及60万公里、有着丰富驾驶教悔的陶俊，成为合肥双层巴士首批驾驶员的不二东谈主选。

“其时双层巴士在香港很文明，没思到合肥也引进了。”回忆最预知双层巴士的景色，陶俊畸形自爱。慷慨之余，行动又名“老司机”，陶俊还有一些发怵。要知谈，其时合肥公交加团的公交车都是汽油车，双层巴士是柴油车，诚然能源更足了，然而车身又长又高，开起来的手感很不一样。为此，他和另一位驾驶员进行了一段时候的培训后，才隆重上岗。

双层巴士首发今日，陶俊驾驶着首班车从“南七”登程，“第一站就爆满了。”陶俊说，1路公交由“南七”开往“合肥火车站”，每行驶到一站，都引起了不小的颤动，“在‘小东门’站，好多马路对面的乘客一直在那等，等着双层巴士到达‘合肥火车站’之后复返再乘坐。”

行动那一时间最迫切的人人交通器具，双层巴士的热度抓续了很久。在几年的运营时候里，载客量也一直很稳固。“一到周末的时候，小孩绝酌定，一回不够、坐两趟，有的能坐三趟。”陶俊回忆说。

双层巴士与红色出租车行驶在合肥街头，港风范所有这个词。

现任合肥公交加团工会副主席的吴俊，曾是合肥公交公司第一保修车间时候员，专攻双层巴士的维修责任。

“双层巴士是柴油车，燃料类型和往时的旧例公交车（铰接公交）有所不同，发动机也有所区别。”修惯了汽油车的吴俊和共事们，只可逐步摸索。“汽油车出了故障，咱们未必候听听声息就能判断出来粗心原因，然而柴油车还莫得来去过，遭遇困难除了去藏书楼查贵府，还要去发动机坐褥厂家学习。”

跟着使用年限的增长，到上世纪90年代末，这4条公交清爽上的双层巴士全部退出营运。尔后，不断有合肥市民提议再次引进双层巴士，但一直未能遂愿。

双层巴士重现街头

“乘客们在巴士上惊奇合肥的变化。”

2011年底，判袂十多年的双层巴士重现省城街头。

这一年，合肥市政府亏损3.28亿元，“大手笔”聚积采购658辆公交车，其中包括20辆双层巴士。

这次干预营运的双层巴士主要替换原快速公交1号线的部分车辆，来去于滨湖新区与老城区之间。与上世纪90年代初引进的双层巴士不同，这批双层巴士中有部分车辆装有空调，并全部装置智能公交系统。

2011年12月30日，20辆双层公交车加入快速公交1号线。

不外，由于双层巴士层高较高，为了行驶安全，表层一般不允许站东谈主。而快速公交1号线载客量大，双层巴士并不可很好地忻悦运力需求。

2012年8月，行驶在快速公交1号线上的双层巴士。

逐步地，一部分双层巴士被分派到了21路、26路、38路、45路和152路等清爽。这其中，以21路公交线的剖析度最高。

2013年，21路公交线的公交车全部更换为双层巴士，驾驶员鲍灵敏畸形昌盛。

行动合肥公交加团首批首席五星驾驶员，多年前，鲍灵敏就运转私费以绿植肃清车厢，是21路“绿色环保清爽”品牌开导的始创者。“诚然这些双层巴士是从快速公交1号线下来的，但全体车况很是好，我和共事们都仔细进行了打扫和嘱咐。”

2013年7月30日，26辆环保双层巴士投放到21路公交线，在凤临苑公交首末站，双层巴士治装待发。

体验过双层巴士的东谈主都知谈，表层的座位是最“抢手”的。

“表层靠前的座位，家长带着小一又友的居多，后排的座位，小情侣居多。”鲍灵敏说，21路公交行经合肥市一环路，从某种进程上来说，就像一条不雅后光，每逢周末和节沐日，好多合肥东谈主、以至是外地的搭客都会专诚前来体验。

责任时的鲍灵敏看不到双层巴士表层的风光，但从乘客们的口中，她体会到了赏景除外的真谛。“乘客们在双层巴士上惊奇合肥公交的变化、惊奇合肥的变化，这让我很倨傲。”鲍灵敏说。

2018年9月，双层巴士到站后，鲍灵敏在底层车厢打扫卫生。

雷同是在2013年，30辆LNG自然气双层巴士也在合肥干预运营，随后又有20辆全新造型的蓝色双层巴士加入。多年来，这些双层巴士一直在21路、45路、游1、游2、游3等清爽运营，成为合肥街头一谈靓丽的风光线，见证着这座城市的发展。

乘着双层巴士去旅游

“不光是合肥东谈主可爱坐，还有好多搭客专诚来体验。”

咫尺，合肥公交加团的部分双层巴士依然“退役”，为合肥市民和车迷们留住了许多好意思好的“双层印象”。

但对于公交运营方法的探索仍在赓续。

2023年，跟着合肥公交加团提议“公交+文旅”的交融发展新方法，一批全新的比亚迪双层电动公交车出当今东谈主们的视线。这一次，双层巴士与合肥的好意思食、不雅光、文化、旅游等元素连结合，赓续用于骆岗公园不雅后光、环巢湖不雅后光、夜游不雅后光等旅游清爽。

双层豪华巴士视线轩敞、尺度一流，受到搭客好评。

方义兵是环巢湖不雅后光的又名双层巴士驾驶员。

“比亚迪的电动公交智能化很高，车辆建设也好，但思作念到安稳驾驶，是需要下点功夫的。”方义兵说，跑旅游清爽和市内的旧例清爽不同，需要更强的处事意志，“旅游的时候，大部分搭客都可爱坐表层，淌若开得不稳，容易形成乘客晕车，影响旅游的体验感。”

2024年1月，“骆岗公园公交不雅后光”配备新能源双层公交车，处事市民不雅光出行。

在处事好乘客的同期，方义兵总思着奈何驾驶能力更省电。

方义兵讲授说，电动双层巴士的刹车分为电制动温暖制动，淌若刹车踩重了，气制动就要责任，比及再加油起步的时候，所亏损的电就更多，“比如一回车一天要用100度电，我只用了85度，时候长了能省俭不少电。”

方义兵驾驶双层巴士。

本年3月，合肥双层巴士夜游不雅后光绽开。除了要跑环巢湖不雅后光，方义兵也庸俗“客串”夜游不雅后光的驾驶员。

2024年4月14日19时许，不少搭客来到杏花公园搭乘“夜游好意思食双层不雅光巴士”出游。

“不光是合肥东谈主可爱坐这条夜游不雅后光，还有好多搭客专诚来体验，往大了说，咱们驾驶员代表的是合肥的形象。”对此，方义兵专诚花了一些时候，将夜游不雅后光一皆泊岸站点，以及所经过的景点和好意思食谨记于心，以便向乘客解答。

在合肥，“乘着公交去旅游”日渐成为一种新前锋。截止2024年10月末，合肥公交加团在用的双层巴士为19辆。以双层巴士为媒，东谈主们或穿行于城市，或尽览湖光园景，探索那些容易被忽略的好意思好场所。

大皖新闻记者 姚一鸣

剪辑 张大为