11月6日，据好意思国加州众人行状委员会（CPUC）最新知道数据自满，谷歌母公司Alphabet旗下的无东说念主驾驶汽车公司Waymo在旧金山市的无东说念主车劳动单量在8月份达到了令东说念主瞩野心水平，日均劳动单量约为8800单，这一数字已远超旧金山交通解决局（SFMTA）公布的同时责任日平均出租车单量6307单。

这一里程碑式的设立不仅璀璨着Waymo在自动驾驶落地劳动的要紧打破，更代表着好意思国自动驾驶发展迎来了历史性时代——自动驾驶这一改革出行形势，很猛经由上给传统出行形势带来了改革。不仅好意思国各人和市集关于自动驾驶的领受度大幅擢升，也再次将全球东说念主工智能的竞争推向了振作，尤其是中好意思两国在自动驾驶边界的决胜时代更是引东说念主见原。

本年以来，Waymo不断扩大劳动区域，擢升运营效果，近800辆无东说念主车在好意思国旧金山华贵市区开展全时段（7x24小时）、全无东说念主、可收费的范围化劳动，其周单量半年内翻三番，达到每周15万次。这种全天候、全标的的自动驾驶劳动不仅得志了市民的出行需求，也展示了好意思国在东说念主工智能和自动驾驶技能讹诈上的最先与自信。

10月31日，Waymo秘书基于谷歌大模子Gemini缔造了自动驾驶观望模子EMMA，将用于处理无东说念主车传感器数据、生成无东说念主车将来轨迹并匡助无东说念主车作念出方案。尽管该自动驾驶观望模子当今还处于学术阶段，但其追逐速率阻挠小觑。

Waymo在旧金山的凯旋，无疑为好意思国自动驾驶技能的发展注入了强心剂。不单是是Waymo常常发力，特斯拉等“洋萝卜”也对自动驾驶乃至东说念主工智能产业虎视眈眈。特斯拉CEO埃隆・马斯克在第三季度财报电话会议上显现，特斯拉CyberCab将在2026年结束大范围量产，年产量有望达到200万辆，最终增至400万辆。一朝特斯拉无东说念主驾驶出租车插足使用，其在全球的膨胀速率不行看轻。

在这背后，自动驾驶正献艺着巅峰对决，也将全球东说念主工智能边界的竞争推向尖锐化。自动驾驶轮廓了东说念主工智能、通讯、半导体、汽车等多项技能，波及产业链长、价值创造空间宏大，还是成为列国东说念主工智能战场的必争之地。

反不雅国内，尽管自动驾驶行业入局者众，但当今作念到范围化、常态化测试的独一萝卜快跑一家，亦然我国稀疏有但愿站上海外舞台，与Waymo、特斯拉“洋萝卜”一较上下的选手。

尤其在技能边界，萝卜快跑还是具备先发上风。与Waymo的自动驾驶观望模子不同，本年5月，百度率先发布了全球首个相沿L4级自动驾驶讹诈的自动驾驶大模子Apollo ADFM，何况还是插足使用，ADFM不错兼顾技能的安全性和泛化性，作念到安全性高于东说念主类驾驶员10倍以上；搭载这一大模子的Apollo自动驾驶洞开平台10.0版块行将面向全球用户发布，这一升级将大幅擢升自动驾驶洞开平台的安全性、智能化和易用性。

中好意思两国在自动驾驶边界的竞争，不仅是技能的比拼，更是产业生态、战术端正和市集布局的全面较量。跟着全球自动驾驶技能的不断发展和普及，中好意思两国的东说念主工智能竞争也将愈加热烈和复杂。以萝卜快跑、小马智行、文远知行等国内自动驾驶公司的发展也亟需战术的进一步相沿，以结束我国自动驾驶在海外赛场上的领跑。