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中原时报记者 刘凯 广州报说念

11月15日，备受瞩筹备2024广州国际车展堤防拉开帷幕，为汽车行业表里带来了一场调换与展示的盛宴。

在“以旧换新”政策实施后，本年的“金九银十”销售旺季显得极端火爆与华贵。这一政策不仅激勉了耗尽者的购买心思，还促进了市集的活跃度和销售额的显赫增长。中国汽车工业协会（下称“中汽协”）示意，随同政策累积效应握续默契，重复车企及经销商年底冲刺，有助于汽车耗尽需求握续开释，展望后两个月车市仍将保握进取走势。

在这么的市集大布景下，被誉为“中国汽车市集发展风向标”的广州车展，自估量词然地成为全球汽车行业的焦点。固然本年的广州车展的媒体日较往年比拟冷清了不少，但记者在车展现场依然潜入感受到，非论是自主品牌、造车新势力、豪华品牌照旧搭伙品牌，齐在这场汽车界的年度盛宴中展示各自的技巧实力与市集策略。许多品牌不仅带来了多款初度亮相的重磅新车，还通过丰富的互动体验和前沿的技巧展示，向不雅众传递着对翌日出行的好意思好愿景。

新动力车型占主流

中汽协数据自大，本年1—10月，我国汽车产销量达2446.6万辆和2462.4万辆，同比分裂增长1.9%和2.7%，汽车产销量保握同比稳步增长。其中，新动力汽车在1—10月，产销分裂完成977.9万辆和975万辆，同比分裂增长33%和33.9%，新动力汽车新车销量达到汽车新车总销量的39.6%。

由此不错看出，新动力汽车如故渐渐成为我国汽车产业的伏击构成部分，况兼在市集上占据了日益增大的份额。这一趋势不仅反馈了耗尽者对环保、节能出行款式的强烈需求，也促使车企纷繁加大在新动力范围的研发进入，不停推出愈加丰富千般的新动力居品，以应允市集的多元化需求。

这少许，在广州国际车展上也得到了充分的体现。官方数据自大，本届广州国际车展上共有全球首发车型78辆，其中跨国公司首发车占6辆，展车总额达到了1171辆，其中新动力车占比高达512辆，充分展现了新动力车型在面前汽车市聚积的伏击地位。

从参展企业来看，原土车企依然保握着率先地位。从1.1馆的祥瑞星河启程，广州车展的盛况逐步伸开。步入2.1馆，比亚迪以其强大的居品线引诱了多量不雅众，展示了其在新动力汽车范围的实力。2.2馆，埃安、昊铂、传祺等品牌也竞相亮相。

进入3.1馆，“共和国宗子”红旗引诱了繁密眼神。而在3.2馆，阿维塔、长安、深蓝、奔腾与五菱等品牌展示了各自的改换与特质。4.1馆则由长城汽车占据，展示了多款全新车型。4.2馆则集聚了上汽自主与奇瑞两大品牌，展示中国汽车品牌的实力。5.1馆和5.2馆是北汽与东风两大汽车集团的展示区，体现了中国汽车工业的中坚力量。紧接着，17.2馆、18.2馆以及19.2馆连合了新势力造车企业，它们带来了改换的理念和前沿技巧。

通盘这个词广州车展，不仅体现了我国汽车产业的快速发展，也彰显了原土车企在新动力技巧研发和市集践诺方面的实力。各大车企纷繁借此平台推出新品，起劲在强烈的市集竞争中占据有益地位。举例，比亚迪的中大型MPV夏；领克的紧凑型SUV领克Z20；腾势品牌旗下的中大型轿车腾势Z9；奇瑞汽车旗下的iCAR V23；零跑品牌旗下的全新紧凑型SUV零跑B10等多款新车，齐围满了参不雅的不雅众。

汽车行业分析师顾彦涛在接受《中原时报》记者采访时指出：“广州车展看成每年在汽车市集收官的嘉会，其肩负的销售重负不言而谕。跟着比年来市集竞争的尖锐化，各大车企纷繁领受价钱战策略，一大齐新车入市有望对现存的车市体系进行重构，进一步加重市集竞争的强烈进度。不错说，跟着广州车展的驱散，年末以致来岁的汽车市集竞争赛也堤防拉开了帷幕。”

搭伙品牌实力还在

尽管面前的搭伙汽车品牌已不复往昔的光线盛况，但它们所积淀的品牌底蕴与特有的品牌调性依然深厚且不行冷落。这些品牌经由时辰的浸礼和市集的老师，不仅积聚了丰富的行业教悔和技巧实力，更在耗尽者心中开采了特有的品牌形象和信托感。

以德系品牌为例，良马汽车看成德系豪华品牌的杰出人物，在2024年10月结果了51631辆的销量佳绩，占据了2.34%的市集份额，继续空隙其在豪华车市集的率先地位。紧随后来的是奥迪汽车，其销量达到48040辆，市集份额为2.17%，雷同保握了健硕的市集竞争力。而飞奔汽车则以41614辆的销量和1.88%的市集份额，展示了其在豪华车市集的稳定地位。

由此不错看出，即便濒临日益强烈的市集竞争和新兴品牌的崛起，搭伙品牌凭借其深厚的历史积淀、罕见的居品品性和可靠的售后行状，依然在市集上占有一隅之地，并握续引诱着追求品性与信托的耗尽者。

在本届广州车展，记者看到了多家国际及搭伙车企。包括BMW相当子品牌MINI、梅赛德斯-飞奔，还有深受耗尽者宠爱的群众汽车品牌系列，涵盖了群众安徽、一汽-群众以及上汽群众等多个在中国市集深耕多年的实力派。

此外，一汽奥迪与上汽奥迪两大奥迪品牌也联袂亮相，展示了奥迪品牌在中国市集的双轨并进策略。沃尔沃汽车以其特有的北欧设想立场与安全技巧著称，雷同在本届车展上大放异彩。日系汽车品牌方面，一汽丰田、广汽丰田、雷克萨斯携其丰富的居品线，展现了日系车在国内市集的深厚底蕴与握续改换。

东风本田与广汽本田看成本田在华的双胞胎品牌，也携最新车型和技巧恶果登场，展示了本田在中国市集的不懈追求。这些国际主流汽车品牌的聚首亮相，不仅为不雅众带来了一场视觉盛宴，更彰显了广州车展看成国表里汽车行业调换与展示伏击平台的地位与影响力。

值得一提的是，在本届广州车展上，记者最为深刻的叹气是，繁密搭伙品牌纷繁推出了针对中国市集的全新电动化策略，况兼这些策略不单是停留在蓝图策动阶段，而是力务结果实真的在的落地践诺。它们将要点放在了耗尽者最为柔顺的几个中枢范围，举例智能座舱、智能驾驶以及电动汽车的三大中枢部件（电板、电机、电控系统）等方面。

这些搭伙品牌赫然如故坚决到，在新动力汽车期间，要想在中国这个全球最大的汽车市聚积占据一隅之地，就必须紧跟耗尽者需求的变化，不停在技巧和行状上进行改换与升级。因此，它们不仅加大了在电动化技巧方面的研发进入，还积极优化居品结构，推出了一系列妥贴中国市集需求的电动车型，并在智能互联、自动驾驶等前沿技巧范围获取了显赫进展。

“从最新的市集进展来看，搭伙品牌依然保握着健硕的市集竞争力，销量与市集份额均处于率先地位。这充分阐发了搭伙品牌在中国市集依然具有深厚的大师基础和品牌影响力。”顾彦涛示意，搭伙汽车品牌在中国市集如实履历了一段光线的时期，它们凭借健硕的品牌底蕴、罕见的居品品性以及完善的售后行状体系，赢得了广大耗尽者的信托与宠爱。“跟着新动力汽车市集的不停扩大和耗尽者需求的日益千般化，搭伙品牌有望通过不停的改换和升级，结果愈加肃肃和可握续的发展。”

新老轮换

除了新车让东说念主头晕眼花外，记者在车展现场也宝贵到，一些品牌如一汽群众捷达、上汽通用雪佛兰、捷豹路虎、极星汽车、斯巴鲁、捷尼赛念念、启辰汽车、远航汽车、大运汽车以及豪华品牌劳斯莱斯等并未现身本届广州车展。

尽管这些品牌的缺席为车展增添了一点缺憾，但这也从侧面反馈出汽车市集竞争的强烈与多变。每个品牌齐在左证本身的发展策略与市集定位，活泼调养参展策略与市集践诺筹备。

值得宝贵的是，尽管部分着名品牌因千般原因未参加本次广州车展，但车展现场雷同不乏簇新血液与回来的身影，为展会增添了新的活力与看点。

新参展的车企中，北汽制造212、小米汽车、极石汽车、乐说念汽车、翼真汽车等品牌初度亮相，它们向不雅众展示了中国汽车行业的多元化与茁壮祈望。这些新品牌的加入，不仅丰富了车展的居品声威，也为耗尽者提供了更千般化的选拔。

在小米汽车的展台上，备受期待的小米SU7 Ultra与原型车并肩展示，引诱了现场不雅众的热烈关注与浓厚兴味。记者不雅察到，自小米发布会拉开序幕的那一刻起，通盘这个词展台便被如潮的不雅众牢牢围住，东说念主潮涌动，吵杂罕见，这充分彰显了科技公司在汽车制造范围的无尽魔力与健硕引诱力，预示着科技跨界和会的新趋势正受到前所未有的防护与期待。

此外，一些之前缺席车展的品牌也再行回来，如东风英菲尼迪、东风风行、宝骏汽车、一汽奔腾等。

在顾彦涛看来，这种时势反馈了面前汽车市集竞争的强烈。每个品牌齐在左证本身的发展策略与市集定位，活泼调养参展策略与市集践诺筹备。一些着名品牌可能因为市集策略调养、居品更新迭代或其他里面原因选拔缺席车展，但这并不料味着它们在市集上的影响力收缩。与此同期，新品牌的透露则体现了中国汽车行业的多元化与茁壮祈望。这些新品牌时常会为耗尽者提供更千般化的选拔。它们的加入，不仅丰富了车展的居品声威，也鼓舞了通盘这个词汽车行业的改换与发展。

总体而言，广州车展看成国表里汽车行业调换与展示的伏击窗口，其包容性与灵通性引诱了繁密新老品牌的积极参与。非论是新参展的品牌照旧回来的品牌，齐在以各自的款式，展现着对中国市集的心思与承诺，共同鼓舞着中国汽车行业的握续跳跃与发展。

连累裁剪：李延安 主编：于建平

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