1962年10月20日，惊怖寰宇的对印自保反击战爆发。

彼时的印度，顶着第三寰宇魁首的光环，孤高“第全军事强国”，更得回了好意思苏两大超等大国刀兵和说念义等方面的鼎力营救。而同期的新中国事不仅深陷当然灾害的逆境，更在海外社会与好意思苏两个超等大国同期交恶，可谓确切的内忧外祸。是以印度和其他国度一致合计，干戈将是一边倒的形态。

事实阐述它们的斟酌照实非凡精确，战端一开，咄咄逼东说念主的印度精锐就一触即溃，17万雄兵在被打得哭爹喊娘后，在恒河平原上跑出了非洲角马挪动的队形，印度不仅将侵扰战打成了皆门保卫战，行为开国之主的印度总理尼赫鲁更是差点儿成为一生而终的一火国之君。

辞寰宇干戈史上，中印干戈限制并不大，时辰并不长，两边伤一火也并不惨重，但却产生了极其深远的影响。除了透顶打断了印度的脊梁，阵一火了其大国崛起的但愿，新中国得以将影响力向南亚蔓延，呐喊大进的“打印”身影也深深饱读动了苦印度久矣的南亚国度奋起“打印”的往复。

尼泊尔是一个满怀柔顺和决心的东说念主，心灵倍受激励。

在今天的南亚，没受过印度的玷辱是不日常的。行为所谓的好意思丽古国，历史上的南亚次大陆因为开伯尔山口这一“绿色打印通说念”的长年开启，包括雅利安东说念主在内的降服者争相南下，将印度好意思丽重叠成了秀色可餐的千层饼，使得今天的印度和古印度莫得一卢比关系。

印度当代好意思丽的出身，离不开英国殖民者的用心雕镂。他们一手酌量的“印巴分治”决策赋予了印度发展的机遇，通过将也曾的英属印度一分为三，构建了本日咱们所知的印度的要求与后劲。这是一种富含东说念主文情感和历史积淀的历程，充满了戏剧性的转动和征战者的聪惠。

在印度，由于其教徒构建的国度较巴基斯坦有着更开阔的疆域和更为雀跃的东说念主口，这份自重赋予了印度一种当然的心态，合计我方当之无愧地剿袭了英属印度的遗产。他们怀揣着对昔日英属印度后光疆域的深深向往，誓词要重现当时的荣耀。在这种想想驱使之下，孤独后的印度放弃了昔日的被迫姿态，一改以前的宁静平和应，充满了厚谊和能源。他们不再得志于只是唱响降服的旋律，而是浮滑地经受行动，积极投身到对左近国度的支捏与合营的行动中，展现出了坚强的实力和决心。

战后，南亚列国虽看似站在同全部跑线上，然则印度的弘远身影无疑为其增添了一份霸气。巴基斯坦因遵循我方的态度而勇于与印度对话，而其他国度则如同濒临凶猛猛兽般的小动物，心胸敬畏和惧怕。尼泊尔即是其中之一，肃静不雅察容貌，虽有费神却不敢神圣行动。

由于与巍峨的喜马拉雅山另一侧的华夏王朝地缘相近，历史上的尼泊尔与华夏王朝结下了不明之缘。这种深厚的相关使得今天的尼泊尔东说念主在种族特征上绝大部分呈现黄种东说念主的特色，况且他们的讲话也深深根植于汉藏语系之中。

而尼泊尔与华夏王朝的密切相关，最早可回首到蒙古时间。话说1247年“凉州会盟”后，青藏高原由此成为蒙古帝国的一部分，尼泊尔也成为华夏王朝的附庸国。

在沙阿王朝结伴尼泊此后，于公元1768年，王朝的目力投向了辽阔的清朝西藏。然则，侵扰并非触手可及之事，尽管尼泊尔一度攻入西藏，但在1789年的冲突中，清朝队伍展现出坚强的战斗力，最终在三年后的重要时刻于1792年击溃尼泊尔队伍。这场到手使清朝再行占据了主导地位，也促使尼泊尔再度成为了清朝的藩属国。

昔日英国殖民者，自十六世纪涉足南亚次大陆以来，历经一个多世纪的久经世故，勇挫葡萄牙、荷兰和法国等劲敌，最终消失了莫卧儿帝国，一统南亚次大陆，建立了英属印度的后光。

英属印度建立后，英国殖民者再接再厉，将魔爪伸向了左近的阿富汗、中国西藏、尼泊尔以及缅甸等地区。

1814年，3万英国雄兵猛烈侵扰尼泊尔，在付出惨重代价后迫使尼泊尔在1815年刚烈了《塞哥里公约》，割让了尼泊尔卓绝国土面积1/3的地盘，尼泊尔也让随即成为英属印度不可分割的一部分。

因为尼泊尔东说念主在抗英干戈中的强悍战斗力令英国殖民者印象深刻，是以当英国“降服”尼泊此后，就运转无数招募尼泊尔东说念主并构成廓尔喀军团。

尽管英国对尼泊尔东说念主民展现出某种进度的“偏疼”，但这种偏疼并未弥合两边之间的裂痕。相背，它愈加激勉了尼泊尔东说念主民的不屈精神，他们加强了抵御英国殖民者的往复。资格了第一次寰宇大战的千里重打击后，英国的实力大受影响。于是，在万般压力之下，英国在1923年不得不认同尼泊尔的独随即位，并与尼泊尔刚烈了遥远合约。然则，这份合约却是在尼泊尔保留浩繁特权的前提下达成的，这也为印度剿袭后来的复杂形势埋下了隐患，仿佛是一场未了的“父子纷争”。

1947年印度开国后，连忙干预了所谓“英属印度剿袭者”的变装，除马不断蹄地与巴基斯坦干了一仗，印度还在1950年与尼泊尔刚烈了和平友好公约，全面剿袭了英国殖民者在尼泊尔的特权。

在印度协助之下，尼泊尔王室在历史上的重要年份1951年复原了统领地位并运转转向君王立宪的说念路。深知感德的尼泊尔王室对印度的扶捏投以涌泉般的答复。在马亨德拉国王的引颈下，尼泊尔在1961年果决阻扰统统政党活动，且在随后的宪法中建立了印度教君王国的地位。这不单是是尼泊尔王室对于印度的深入答复，更是在法律上建立了印度与尼泊尔之间深厚的宗教纽带和两国关系。然则，这种细致的连合也带来了印度对尼泊尔政局全面浸透的表象，为尼泊尔的政局带来了隐而不显的不安和潜在飘荡的种子。

尼泊尔行为一个体量远远不如印度的国度，理智之举是在其坚强的邻居印度的坦护下寻求合营。尼泊尔与英属印度有着深厚的历史渊源，不仅分享雷同的文化布景，地形地貌也对印度呈现出歪斜的趋势。再加上尼泊尔位于中印之间，国土被印度三面环绕的极度地舆位置，尼泊尔并非领有浩繁采选，而是确切别无采选。因此，妥当形势，与印度保捏邃密关系，是尼泊尔理智且求实的采选。

但问题是印度我方皆不是发展经济的好手，只可指导尼泊尔走向共同清寒。而即便这么菜鸡，印度也不得志于作念尼泊尔的后爸，它想要的是把尼泊尔当下饭的咖喱糊糊。是以在印度孤独后的几十年时辰里，印度固然莫得径直对尼泊尔下手，但祛除锡金，遗弃不丹的操作，照旧令尼泊尔惶惶不安。

更蹙迫的是，印度行为一个莫得大策略目力的国度，为了祛除尼泊尔，根底不建立所谓的结伴阵线，而是妄图用英国爸爸的“霸说念总裁”方法霸王硬上弓，豪夺不可就阴招迭出，见效地得罪了确切统统的尼泊尔阶级，是以尼泊尔各届政府对印度的厌恶也突飞猛进。

而好意思国为了围堵中国，策反印度，也运转将目力转向尼泊尔，2001年尼泊尔王室血案爆发后，好意思国以反恐为名介入尼泊尔内务，配合印度向尼泊尔王室施压，迫使尼泊尔王室“还政于民”。

好意思国的介入，让夹在中印之间的尼泊尔愈加悔怨伤神。要知说念，比拟于印度为抵御中国对尼泊尔的拉拢，好意思国可谓确切的拍拍屁股就走东说念主，只想搅散尼泊尔而不想负职守。是以民不聊生中的尼泊尔，迟缓坚定了与中国越走越近的决心。

事实上早在中印干戈闭幕后，代表中尼关系解冻并升温的中尼公路就在1963年破土动工，并于1967年全面建成。

中尼公路的遗迹建立，让长久受制于印度的尼泊尔东说念主民看到了解脱拘谨的但愿之光。这条公路如同自若之路，让尼泊尔的腰杆子挺直，有了自主发展的底气。于是，在重要的时刻，尼泊尔在1969年浮滑行动，要求印度驻尼军事照看人团离开。这一决策彰显了尼泊尔解脱遗弃、独力新生的决心与力量。

但问题是，中尼公路虽好，但运量太小，而且随时受地质活动和恶劣天气的搅扰，根底因循不起尼泊尔解脱印度艰苦朴素的需要。

是以，在2003年大限制改扩建中尼公路，大大造就运输才调的同期，中尼铁路的修建也迟缓提上日程。

2006年，青藏铁路全线领略，这不仅记号着西藏终于闭幕了欠亨铁路的历史，更意味着尼泊尔与中国在铁路层面的空间距离越来越近。

于是在2019年的“一带一齐”岑岭论坛上，吉隆到加德满皆长170公里的中尼铁路被列为重心神态，尼泊尔搭上中国的快车并透顶解脱印度影响力的好意思好愿望指日而待。

而今，伴跟着中尼外长一致暗示要构建跳跃喜马拉雅山的立体互联互通辘集，同期中方将使用对尼援款支捏中尼跨境铁路的可行性络续，并在年内派各人赴尼开展踏勘，记号着中尼铁路的落地建立将不再是可望而不可即的梦。

比拟于中尼公路，中尼铁路的真谛体咫尺策略价值和经济价值层面。

无人不晓，“一带一齐”倡议就是以铁路行为基本载体。而因为青藏高原的天阻窒碍，中国和南亚列国除了与巴基斯坦的中巴经济走廊，在铁路上基本与南亚停止。在这么的布景下，淌若中尼铁路大约到手建成，不仅大约连通中尼两国，补上“一带一齐”陆路大通说念的临了一环，构建中国通往南亚的通说念。更提供了铁路畅通孟加拉国等南亚沿海国度，进一步碎裂马六甲困局的可能性。

毕竟，淌若海外关系大约趋于平缓，中尼铁路将通过印度径直蔓延到孟加拉湾，从而在陆路上将中国与南亚绝对畅通在全部，对于中国在南亚的影响力以及为国防安全争夺更大的策略腾挪空间等方面皆有着巨大的真谛。

而在经济层面，中尼铁路的迟缓将使得西藏自治区首府拉萨以及尼泊尔皆门加德满皆从铁路结尾升格为铁路重要。而且跟着着中尼货色运输的开放无阻，尼泊尔必将搭上中国伟大民族回答的快车，更快已毕共同深重。

固然从中尼铁路运输货色，再通过青藏铁路运往内地，运输老本势必居高不下，但尼泊尔借助中尼铁路进一步解脱印度挟捏的真谛辞谢冷落。

是以也正因为中尼铁路的价值如斯巨大，是以来自当然和东说念主文的穷苦和阻碍才会显得难以克服。

濒临剧烈的海拔挑战与活跃地质要求所带来的昂贵建立老本，中尼铁路的建立之路注定充满迂回。然则，除了这些当然要素，印度与好意思国的阻碍更为严峻，让项目标鼓动变得穷苦重重，远景似乎难以猜度。但如若中尼铁路见效建成通车，印度的上风地位或将被碎裂，尼泊尔将不再受制于印度的遗弃。同期，好意思国也无法再在尼泊尔猖狂妄为。当尼泊尔解脱好意思印的搅扰，它将在中国的引颈下走向一个自在祥和的将来。这条铁路不仅是一条畅通两国的交报告道，更是尼泊尔走向荣华矫捷的但愿之路。

是以，咱们能作念的，就是发愤保证中尼铁路的天堑变通途。

今天的中国，早已通过一经完工的青藏铁路和正在施工的川藏铁路，辘集了丰富的青藏高原筑路训导，这意味着在手艺上中国克服当然穷苦穿越喜马拉雅山将铁路修到加德满皆并不算炫石为玉。

但好意思国和印度的阻碍，势必给中尼铁路的修建变成巨大穷苦，毕竟它们从来不可能从尼泊尔寰球的福祉洽商问题，它们想作念的，就是以尼泊尔为跳板，达到围堵中国的隐晦目标。

对于中尼铁路的修建，这不单是是一项手艺挑战，更多的是政事层面的考量。濒临这么的容貌，咱们不仅要与巴基斯坦等南亚国度细致合营，共同遵循“打印”态度，更需要深入尼泊尔国内，从各个层面张开努力，助力尼泊尔已毕国内容貌的整合结伴。应知，好意思国和印度之是以能在尼泊尔制造巨大海潮，其根底原因在于尼泊尔里面自己就存在诸多纷争和势力割据。咱们的努力，应当致力于于化解这些里面矛盾，为尼泊尔带来确切的和平与矫捷。

在静夜史看来，中尼铁路的修建，是中国轮廓国力不断造就的蹙迫阐述。是以一朝决定运转，接下来咱们能作念的就是勠力齐心，最终已毕中尼铁路的早日领略。

多有自便，烦请斧正。