11月15日，跟着X8083次中欧班列（重庆—杜伊斯堡）从重庆合营村站驶出，中欧班列累计开行量认真冲破10万列，发送货色超1100万标箱，货值超4200亿好意思元。算作便利快捷、安全分解、绿色经济的新式国际运载组织方式，连年来，中欧班列开行数目保抓强劲增长，通说念网罗连接膨胀，居品供给抓续优化，已成为具有强大放射力、带能源和影响力的国际物流品牌。

跳动山海联通亚欧大陆

2013年，我国提议共建“一带沿途”倡议，中欧班列应时而生并徐徐发展壮大。从山城重庆到德国杜伊斯堡，从古王人西安到里海之滨阿塞拜疆，从浙江义乌到西班牙马德里……掀开中欧班列运行领路图，一条条铁轨串联成网，跳动山海，向亚欧大陆土产货延迟。

2016年融合品牌以来，中欧班列年开行数目由1702列增至2023年1.7万列，年运载货值增长超7倍。开行万列所需时辰由开行之初的90个月镌汰至6个月。这份运行获利单，彰显中欧班列劳动共建“一带沿途”亮眼收效。

数据骄矜，在国内，铁路部门已铺画时速120公里图定中欧班列运行线93条，联通125个城市；在国外，中欧班列邃晓欧洲25个国度227个城市以及亚洲11个国度杰出100个城市，劳动网罗基本掩饰亚欧大陆全境。

“中欧班列为亚欧国际交易提供了除海运、空运以外的物流新接收。”中国铁说念科学盘问院集团有限公司运载及经济盘问所副总工程师张巍说，经测算，中欧班列运载用度约为空运的五分之一，运载时辰约为海运的四分之一，抽象接洽高附加值货色在途时辰资本，与传统海铁联运比拟，中欧班列可量入为出8%至20%的抽象物流资本，且受环境影响小、分解性高，具有显著比较上风。

中国国度铁路集团有限公司货运部有关负责东说念主先容，本年7月，铁路部门铺画了“逐日一班”跨里海中欧班列图定领路，在沉着和分解既有入欧主要通说念基础上，积极拓展南通说念，跨里海中欧班列常态化开行，抓续完善畅通高效、多向延迟、海陆互联的中欧班各国表里通说念网罗款式。

双向奔赴分享洞开红利

2020年，来自吉尔吉斯斯坦的米卡大学毕业后留华创办义乌市幂卡收支口有限公司，主营外贸业务。当年底，公司首单交易商品搭乘中欧班列运往国外。

“中国的发展给了我扎根创业的能源，物流通说念的方便为年青创业者提供了‘搭便车’的契机。”米卡说，中欧班列（义乌）的常态化运行和时辰上风让商品鼎新更自如，采购的货色可径直搭乘中欧班列至阿克苏站，再以集卡车通过港口快速抵达中亚地区。

与年青的米卡不同，盟德西班牙商品中心商场司理孔志坚早在2008年就运转从事入口交易。2014年，中欧班列（义乌）首发开行，孔志坚最初尝鲜，如今已是“铁杆”货主。

“回看夙昔10年，更像是一场互相竖立。许多东说念主柔顺的中欧班列回程率情况，在入口交易商这里恰正是机遇。”孔志坚说，此前公司入口运载方式以海运为主，而红酒在海运经由中每每会受天气影响发生震荡，为保证品性往往需静置一段时辰才调售卖，前后算下来能够两个月。但走中欧班列回程，仅需20天便可上架售卖。货运周期大大镌汰，意味着企业资金盘活更活泼，与此同期，入口火腿、葵花籽油等对时效要求较高的食物也可搭乘班列，商品品类连接拓宽。

如今，每年有5万余种商品搭乘中欧班列走出洋门，“中国制造”正以更快速率、更优价钱走向寰宇；来自欧洲的机电居品、医疗器械等也在滚滚束缚流入中国。越来越多的商品通过中欧班列罢了初渡过境、初度出口、初度入口；国际冷链专列、新能源汽车专列、跨境电商专列等接踵开行，新式交易业态连接暴露。

在中铁集装箱运载有限包袱公司上海分公司国际联运部副司理张伟看来，中欧班列搭建了沿线经贸合作新平台，以班列带动运载、交易、通关一体化，以通说念促交易，以交易促产业，让更多国度和地分辩享洞开红利。

共商共建聚力提质增效

“钢铁驼队”穿山越海，路过多国，高效联通是要津。张巍先容，共商共建分享是中欧班列分解发展的紧迫前提，这离不开运载限定、运载组织、安全保险、通关便利化等方面的轨制立异。

运载限定罢了软联通。2017年，国内中欧班列运载和谐委员会和七国铁路中欧班列运载聚会责任组两个和谐机制先后开发。如今，两大和谐机制已成为共商共建分享中欧班列发展合作的灵验平台，在提高运载效果、责备物流资本等方面推崇了紧迫作用。

运载模式立异发展。左证中欧班列境表里运载组织脾气，对中欧班列最大编组辆数和牵引质料进行优化，单列平均运量较开行之初提高34%以上；铁路与海关部门加强对接，研发投用95306数字港口系统，履行快速通关业务模式，港口通关效果和便利化水平大幅提高。

数字赋能安全有保险。一方面，积极诓骗北斗卫星定位、5G等新手艺，立异研发电子施禁闭，更好保险运载安全。另一方面，绸缪推出中欧班各国际货运险居品，最猛进度责备因波及多国承运东说念主变更，传统铁路承运包袱制无法掩饰全程的运载风险。

业内东说念主士以为，交易是经济增长的紧迫引擎和中欧班列发展的紧迫基础，花样联通是中欧班列分解开行的前提条目，劳动体系是提高竞争力的要津所在。要加快鼓吹数字班列、绿色班列、分享班列，推动中欧班列朝着更高质料、更好效益、愈加安全的所在发展。 （经济日报记者 纪文慧）