最近，好意思国动力部批准向两家可握续航空燃料（SAF）坐褥商提供29亿好意思元贷款，这一值得接待的迹象夸耀了对SAF时间的相沿，该时间是快速增长的航空业竣事脱碳的独一试验责罚决策。迄今胁制，SAF一直难以诱导到弥散投资，且光泽陆续被其副产物可再生柴油覆盖。

　　向Gevo和Montana Renewables两家公司提供的贷款不仅相沿了以SAF为要点的生物燃料坐褥界限的首批投资，况兼将使本年的大众生物燃料总投资额较2023年增长两倍。现在尚不了了这仅仅数据上的顷然流露，依然会触发后续投资。

注：*可再生柴油投资包括对SAF和同期坐褥的可再生石脑油、自然气凝析液等其他产物的投资。2024年投资额为开动数据。

　　Gevo的净零1号（Net-Zero 1）要领位于南达科他州，主见是每年坐褥6，000万加仑SAF，而Montana Renewables盘算将其现存要领（现在仅有的少数几家以交易化界限坐褥SAF的工场之一）的产能扩建到2.3亿加仑/年。动力部但愿这些要领能匡助好意思国达成其 “高大挑战”——到2030年国内SAF产能达到30亿加仑/年，约占寰球航空燃料销耗量的10%。

　　通过这些贷款，动力部旨在饱读舞使用好意思国培植的原料来坐褥SAF。Montana Renewables使用加氢处理时间，这种时间需要脂肪、油和油脂算作原料。该公司依靠来自好意思国中西部和加拿大的原料，如菜籽油、大豆油、茶籽油、蒸馏玉米油（酒精坐褥的副产物）和动物脂肪。

　　Gevo是少数采取不同时间将酒精滚动为SAF的坐褥商之一。其特有之处在于，该公司与中西部的土产货农民勾通培植低碳饲料玉米，供其南达科他州的工场使用。

　　SAF的价钱高于传统化石航空燃料，这意味着该时间需要依靠政府战略来饱读舞使用。联系词，由于SAF行业缺少明确的遥远战略相沿，企业很难赢得弥散资金来斥地老本密集型坐褥要领。

　　《缩短通胀法案》旨在通过为SAF提供税收抵免来责罚这一问题，但财政部迟迟未就燃料怎样有阅历享受抵免提供带领。税收抵免将于2027年到期，这也收缩了对这些技俩经济性的影响，因为技俩将运营数十年。近几个月来，SAF行业好多技俩被取消或暂停，包括BP、壳牌、Orsted和出光兴产等坐褥商的技俩，也就不及为奇。

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职守剪辑：王许宁