开首：滂湃新闻

博世 视觉中国 贵府图

欧洲汽车行业巨头迎来新一轮裁人潮。

11月5日，据环球网征引波兰媒体Rzeczpospolita的报说念，德国汽车零部件巨头博世集团首席实行官Stefan Hartung于11月4日暗示，公司在2024年将无法结束其财务探求，并可能会进一口头整东说念主员建立。

博世的裁人规划紧随环球汽车集团关闭工场的音尘，外媒分析合计，这进一步突显了欧洲汽车行业面对的挑战。

博世裁人7000东说念主、舍弗勒裁人约4700东说念主

据Rzeczpospolita报说念，Stefan Hartung暗示，“近几个月来，博世集团依然在全球范围内告示了屡次裁人规划。最新的裁人行动影响了德国7000多个使命岗亭，主要触及汽车供应部门，同期也波及到器具部门和崇敬家用电器的BSH子公司。”

Stefan Hartung指出，由于全球经济疲软和欧洲电动汽车阛阓起步缓缓，博世集团正面对订单不及的问题，功绩推崇并不睬思。杰出是汽车与智能交通业务，当作博世最大的营进出抓，占据了集团营收的60%，但利润率却是最低的。

Hartung还承认，博世不太可能结束其2024年的财务探求，并补充说念：“博世将无法在2024年结束其经济探求。现在，我不可扼杀咱们必须进一口头整东说念主力资源的可能性。”

博世财报瓦解，公司2023年的收入接近920亿欧元，2023年的销售陈述率为5%。但预测本年的最高销售陈述率为4%，低于前年。博世的销售陈述率探求是到2026年达到7%，现在仍有不小的差距。

值得把稳的是，在告示裁人的同期，博世还规划进行史上最大鸿沟的收购。据外媒报说念，博世规划斥资64亿英镑收购爱尔兰公司江森自控，以镇定其在热泵和空调行业的地位。

德国另一家汽车零部件巨头舍弗勒集团于5日告示，将在欧洲裁人约4700东说念主，其中在德国将裁人约2800东说念主。因为欧洲汽车业的低迷连累了其零部件的销售，舍弗勒本年第三季度买卖利润果然腰斩。

在此之前，采埃孚、法雷奥等欧洲传统汽车零部件供应商齐在竞相裁汰资本以应付转型。

本年7月，德国汽车零部件供应商采埃孚暗示，到2028年将裁人1.4万东说念主；岁首，法国汽车零部件巨头法雷奥则规划在全球范围内裁人1150东说念主，主要针对白领职工。

欧洲汽车工业下行激励业界担忧

零部件巨头的裁人加重了东说念主们对汽车行业的担忧，汽车行业是欧洲经济体的枢纽行业，近几年来，欧洲汽车行业难掩低迷景象。

10月30日，德国传统汽车巨头环球汽车集团发布的2024年第三季度财报瓦解，环球汽车集团第三季度结束营收784.78亿欧元，同比下降0.5%；买卖利润28.55亿欧元，同比下降高达41.7%，跌至三年来的最低水平。

早在本年9月，环球就公布了一项规划，实践包括大批裁人以及关闭德国境里面单干厂。倘若这一规划得以实施，那将是环球自建筑以来初次对原土工场进行关闭。

对此，环球汽车集团的工东说念主们现在正在以歇工相恐吓，来抗议环球通过关闭德国工场和裁汰工资来削减资本的规划。况且工会暗示，“除非加薪7%，不然将从12月运转歇工”。

跟着碳排放法式日趋严格，欧洲传统车企正面对高大的转型压力。计算词欧洲电动汽车的销售抓续疲软。欧洲汽车工业协会(ACEA)官网公布的数据瓦解，本年1-9月份欧盟电动汽车注册量比前年同期低5.8%，总阛阓份额从14%降至13.1%，主要原因则是德国的大幅下降，降幅为28.6%。

央视新闻报说念，当地时辰10月29日，欧盟公布了对华电动汽车反补贴拜访终裁后果，决定对从中国入口的电动汽车征收为期五年的反补贴税。巨匠指出，此举最初毁伤的是汽车行业产供链踏实，毁伤欧洲车企和破钞者利益。

不仅是新动力汽车销量大幅下滑，欧洲通盘这个词汽车阛阓齐面对着需求严重不及的情况，包括燃油车。欧洲汽车工业协会发布的数据瓦解，本年1-9月，欧盟新车注册量与前年抓平；9月，欧盟新车注册量则赓续呈下降趋势，同比下落6.1%，其中，法国、意大利和德国阛阓齐有较大幅度下滑。